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新聞動(dòng)態(tài)

航空餐成“雞肋” 消費(fèi)者建議取消餐食降票價(jià)
航空餐成“雞肋” 消費(fèi)者建議取消餐食降票價(jià)
三大航餐食評(píng)分在平均分以下 消費(fèi)者建議取消餐食降低票價(jià)

“雞肉飯還是牛肉面”，目前正值暑期出游旺季，不少消費(fèi)者抱怨國內(nèi)航班上的餐食不僅選擇少得可憐，而且味道“十多年未變，還是那個(gè)味兒”，近日也有媒體報(bào)道稱有消費(fèi)者吃完飛機(jī)餐后腹瀉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年**季度國內(nèi)三大航的餐食評(píng)分得分在平均分?jǐn)?shù)以下。有消費(fèi)者建議取消餐食降低票價(jià)，或是公開航班的餐食情況，方便消費(fèi)者在選擇航空公司時(shí)根據(jù)價(jià)格、時(shí)間、餐食等方面做綜合選擇。

業(yè)內(nèi)人士指出，在成本高企的背景下，航空公司為了壓縮成本，飯菜樣式普遍比較單調(diào)，從中也反映出國內(nèi)航空公司普遍缺乏改善服務(wù)和開拓營收的動(dòng)力。

吐槽：選擇太少，味道十幾年不變

“現(xiàn)在坐飛機(jī)一聽到什么雞肉飯、牛肉面就覺得難受”，經(jīng)常往返廣州和北京的李先生表示，他搭乘過國內(nèi)多家航空公司，但經(jīng)濟(jì)艙餐食基本都是湊合吃的，從來沒在飛機(jī)上吃到什么可口的東西。相比之下，一些外航做得就很不錯(cuò)，飲料酒水選擇很多、飯菜制作精致、可提前**升級(jí)餐食等。

除了延誤之外，消費(fèi)者對(duì)于航空公司餐食的吐槽也是屢見不鮮，甚至有調(diào)侃稱機(jī)場(chǎng)配餐公司味道十幾年不改。近日還有媒體報(bào)道稱，消費(fèi)者徐先生吃完飛機(jī)餐腹瀉，航空公司各部門則是互相推諉未給出明確回復(fù)。

根據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的2013年**季度航空公司餐食評(píng)分顯示，國內(nèi)航空公司廈航、海航列前兩位，相比之下，南航、國航、東航三大航得分則是在平均分?jǐn)?shù)以下。

一家航空公司市場(chǎng)部人士表示， 經(jīng)常有消費(fèi)者投訴飛機(jī)餐不好，但飛機(jī)上對(duì)餐食制作的要求很嚴(yán)格，在考慮各方面成本以及飛機(jī)**的同時(shí)，不但要保證符合絕大多數(shù)人的口味，而且一定要保證食物的**。“飯菜樣式單調(diào)也是沒辦法的事情，飛機(jī)上餐食都是提前在地面上做好，在飛機(jī)上只是加熱食用，口感方面可能有所欠缺”。

配餐服務(wù)大多外包

而記者了解到，在航企成本高企的背景下，成本控制也是眾多航企面臨的首要問題。

據(jù)了解，目前航空公司的餐食成本不等，*低標(biāo)準(zhǔn)也在30~50元，頭等艙和商務(wù)艙則更高，而為了節(jié)約成本一些航空公司將配餐服務(wù)外包，為了賺取利潤一些外包商也是竭力壓低成本。

趨勢(shì)：國外航空靠餐食賺錢又搶客

對(duì)于航空公司提供的餐食，不少消費(fèi)者抱怨稱，“不如直接取消掉那些餐食，把機(jī)票價(jià)格降下來，我們需要的話可以根據(jù)需求**相應(yīng)的餐食，這樣雙方都能夠受益”。

事實(shí)上，上述做法在國外航空公司和廉價(jià)航空中已經(jīng)普遍存在。與國內(nèi)航線相比，國際航線上的市場(chǎng)競爭更為激烈，國外航空公司將餐食服務(wù)列為爭取消費(fèi)者的重要手段。有報(bào)告顯示，機(jī)上餐食是航空業(yè)輔助收入的下一個(gè)新領(lǐng)域，而且這種趨勢(shì)正向全球范圍蔓延。在亞航總收入中，機(jī)上餐食占了大約3%～4%。

而隨著國內(nèi)乘客消費(fèi)層次的逐步提高，目前在京廣、京滬一些熱門航線上，除了里程積分、車輛接送等服務(wù)外，航空餐食也成了左右旅客選擇的一個(gè)重要因素。有消費(fèi)者建議，航空公司可在訂票一欄旁邊公開該航班的餐食情況，方便消費(fèi)者在價(jià)格、時(shí)間、餐食等方面做綜合選擇。

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